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调整系数层面2pAe要体现在补贴117Q准提升，若主Byck比较各类型调kUs0系数的最大值kCdl非快充类电动uDV9车、快充类电h5G0客车、插电式Bplv合（含增程式jp6v动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×nnnO央财政补贴调7hLI系数来看，非2gXG充类电动客车73HB快充类电动客P5lq、插电式混合66vS含增程式）动tMM9客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客pmU7下滑额度大于mapi充类电动客车9vNk于非快充类电RtkS客车lF76